Während des Eingriffs der Zahnräder des Untersetzungsgetriebes treten häufig Materialreibungsschäden an der Kontaktfläche der Zahnradzähne auf. Wenn der Verschleiß die Funktion des Zahnrads während der erwarteten Lebensdauer nicht beeinflusst, spricht man von normalem Verschleiß. Der normale Verschleiß von Zahnrädern ist gekennzeichnet durch helle und glatte Zahnoberflächen, keine Makrokratzer und Toleranzen innerhalb des zulässigen Bereichs. Wenn das Getriebematerial nicht ordnungsgemäß verwendet wird oder sich zwischen den Kontaktflächen harte Partikel befinden und die Zufuhr von Schmieröl unzureichend oder unrein ist, führt dies häufig zu einem frühen Verschleiß des Zahnrads, und die Trennung winziger Partikel führt zu einer Kontaktfläche in der Größe zu ändern und Gewicht zu verlieren. Und das Zahnprofil ändert sich, die Zahndicke wird dünner und das Geräusch nimmt zu. Das Ergebnis starken Verschleißes führt zum Ausfall des Zahnrads.WeFehlerformen können unterteilt werden in: Abrieb, korrosiven Verschleiß und Stoßverschleiß an den Zahnradendflächen.
1.Zahnradverschleißverschleiß
Wenn beim Zuschlagen des Zahnrads die Schmierölversorgung unzureichend ist oder sich auf der Arbeitszahnoberfläche winzige Fremdpfähle befinden, tritt ein starker Abrieb auf der Oberfläche auf. Die Zahnoberfläche des Zahnrads wird von Schleifpartikeln abgenutzt, und es gibt feine und gleichmäßige Streifen entlang der Gleitrichtung, und die Zahnoberfläche ist dunkel. Infolge der Weiterentwicklung des abrasiven Verschleißes ändert sich das Zahnprofil, die Zahndicke wird dünner und es treten sogar zahnförmige Zahnspitzen auf, der freie Kontaktspalt nimmt zu, das Geräusch während der Übertragung nimmt zu. und manchmal kann die Zahndicke zu dünn sein, um einen Zahnbruch zu verursachen.
2.Korrosion und Verschleiß
Korrosiver Verschleiß ist eine Form von Beschädigung, die von chemischer Korrosion dominiert wird und von mechanischem Verschleiß begleitet wird. Die makroskopischen Eigenschaften chemisch korrodierter Verschleißräder sind häufig korrodierte Vertiefungen, und auf der weißen Arbeitsfläche treten entlang der Gleitgeschwindigkeitsrichtung gleichmäßige und feine Verschleißnarben auf. Die Abriebprodukte sind alle rotbraune Flocken, deren Hauptbestandteil Eisentrioxid ist. Chemischer Korrosionsverschleiß wird durch das Vorhandensein von Stadtfarbstoffen oder Verunreinigungen im Schmiermittel und durch chemische oder elektrochemische Reaktionen mit dem Getriebematerial verursacht. Gleichzeitig fällt der Korrosionsteil aufgrund der Reibung des Nagens und der Erosion des Schmiermittels ab und bildet chemischen Korrosionsverschleiß.3. Schlagverschleiß der Zahnradendfläche
Aufprallverschleiß der Zahnradendfläche ist, wenn das Getriebe des Getriebes geschaltet wird, die Radfensterendfläche häufig einer Aufprallbelastung ausgesetzt, die den Zahnendflächenverschleiß verursacht. Wenn die Härte der Zahnradoberfläche zu niedrig ist, ist die Zahnendfläche leicht zu tragen oder rau; Wenn die gehärtete Schicht zu flach ist, kann sie leicht zerkleinert werden, um das Weichgewebe des Herzens freizulegen. Die Härte des Zahnradkerns ist zu hoch oder der Hartmetallgehalt in der metallografischen Struktur ist zu schlecht. Dann neigen die Spitzenecken der Zähne zum Abplatzen.
