Analyse der Gründe für den Bruch der Zahnradwelle

Wie viel wissen Sie über den Hartzahnoberflächenreduzierer? Bei der Verwendung werde ich kurz den Grund für den Bruch der Zahnradwelle vorstellens:

1.Wählen Sie hinsichtlich der Materialauswahl für die Zahnradwelle des Reduzierers für gehärtete Oberflächen und für die Welle, die hauptsächlich Kraft überträgt, hochharten und besser vergüteten Stahl entsprechend dem übertragenen Drehmoment und der entsprechenden Zapfengröße. Es kann jedoch aus dem Metall bekannt seinGrafische Analyse, dass das Material der Ritzelwelle eine lockere Struktur und Supereinschlüsse aufweist. Infolgedessen wird die Schlagzähigkeit verringert, und unter der Wirkung einer hohen variablen Last breitet sich der Riss schnell aus, was zu einem Bruch führt.

2.In Bezug auf die strukturelle Gestaltung gibt es nach der Oberflächenreparatur fast keine Übergangsverrundung an der Wellenschulter, was zu ernsthaften Spannungskonzentrationen und Ermüdungsrissen unter Biegespannung führt, was der Hauptgrund für den Wellenbruch ist.

3. In Bezug auf die Wärmebehandlung vor der Oberflächenreparatur,VorHitzeingDie Behandlung wird nicht wie erforderlich durchgeführt, und es gibt einen Unterschied in der Struktur um den Schweißbereich. Dieser Unterschied besteht in einem engen Bereich und erzeugt eine hohe innere Spannung. Aufgrund der Wirkung dieser inneren Spannung traten unmittelbar nach der Phasenumwandlung Risse auf, die schließlich zu Brüchen führten. Nachdem die Welle durch Oberflächenbehandlung repariert worden war, wurde keine ordnungsgemäße Wärmebehandlung durchgeführt. Die Schweißrestspannung war relativ groß, was die Wechselspannungsbeständigkeit der Welle&verringerte. Sobald es Vibrationen ausgesetzt war, wurden leicht Risse erzeugt. , Was zu Bruch führt.

4. In Bezug auf die Verarbeitungstechnologie wurde getestet, dass die Bearbeitungsabweichung am Zapfen von< 160="" groß="" ist,="" wodurch="" die="" welle="" und="" der="" innenring="" des="" lagers="" relativ="" locker="" werden="" und="" die="" welle="" und="" der="" innenring="" des="" lagers="" entstehen="" das="" lager="" muss="" sich="" relativ="" zueinander="" drehen,="" dh="" der="" innenring="" läuft,="" wodurch="" sich="" der="" innenring="" des="" lagers="" auf="" der="" welle="" befindet.="" das="" gleiten="" verursacht="" wellenverschleiß,="" was="" ein="" weiterer="" wichtiger="" faktor="" ist,="" der="" zu="" wellenverschleiß="" und="" -bruch="">

5. In Bezug auf die Lagerbelastung ist aus der Kraftanalyse der Zahnradwelle ersichtlich, dass das Zahnradlager relativ großen Biegemomenten und Drehmomenten ausgesetzt ist. Das Biegemoment erzeugt eine normale Spannung auf der Welle und das Drehmoment erzeugt eine Scherspannung. Diese Spannungen ändern sich während des Betriebs der Welle ständig und sind symmetrisch. Durch zyklische Wechselspannung und zusätzliche dynamische Belastung ist die Welle gleichzeitig anfällig für Risse und Brüche, sobald Vibrationen, Überlast, plötzliches Starten und Bremsen sowie mehrfache Stöße durch schwere Lasten auftreten.

Nachdem Sie die Gründe für den Bruch der Zahnradwelle des gehärteten Untersetzungsgetriebes verstanden haben, werden Sie meiner Meinung nach bei der zukünftigen Verwendung eine größere Hilfe erhalten, was auch unserer Verwendung förderlicher ist.