Warum zeigt das Untersetzungsgetriebe das Problem einer gebrochenen Welle, und die gebrochene Welle des Untersetzungsgetriebes ist eine häufige Frage. Mit Ausnahme des Wellenbruchs des Reduzierstücks aufgrund des Mangels an Konzentrizität am Ausgangsende des Reduzierstücks ist es nichts anderes als die folgenden Gründe, wenn die Ausgangswelle des Reduzierstücks bricht.
1. Wenn beim Beschleunigen und Abbremsen das auf die Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes ausgeübte Drehmoment das 2-fache des zusätzlichen Ausgangsdrehmoments überschreitet und diese Beschleunigung und Verzögerung zu häufig sind, wird das Untersetzungsgetriebe möglicherweise durch eine gebrochene Welle verursacht . In Anbetracht der Tatsache, dass diese Art von Staat weniger präsent ist, werde ich ihn hier nicht weiter vorstellen.
2. Die falsche Typauswahl führte zu einer unzureichenden Leistung des ausgestatteten Reduzierers. Bei der Auswahl der Modelle glauben einige Benutzer fälschlicherweise, dass nur das zusätzliche Ausgangsdrehmoment des ausgewählten Untersetzungsgetriebes ausreicht, um die Arbeitsanforderungen zu erfüllen. In der Tat ist es nicht. Erstens wird das zusätzliche Ausgangsdrehmoment des ausgerüsteten Motors mit dem Untersetzungsverhältnis multipliziert, und der erhaltene Wert ist im Prinzip. Es ist geringer als das zusätzliche Ausgangsdrehmoment des nahegelegenen Untersetzungsgetriebes, das von der Produktprobe bereitgestellt wird, und das andere ist das Die Überlastfähigkeit des Antriebsmotors und das in der Praxis erforderliche maximale Betriebsdrehmoment müssen ebenfalls berücksichtigt werden. Theoretisch das vom Benutzer geforderte maximale Betriebsdrehmoment. Es muss weniger als das Zweifache des zusätzlichen Ausgangsdrehmoments des Untersetzungsgetriebes betragen.
3. In einigen Anwendungen muss dieser Grundsatz strikt eingehalten werden. Dies ist nicht nur die Wartung des Untersetzungsgetriebes, sondern vor allem, um zu verhindern, dass die Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes verdreht wird. Dies liegt hauptsächlich daran, dass im Zweifelsfall die Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes und seine Last verklemmt sind. Zu diesem Zeitpunkt führt die Überlastung des Antriebsmotors dazu, dass seine Leistung weiter erhöht wird, was die Leistung von verursachen kann das Problem mit dem Untersetzungsgetriebe. Die von der Welle aufgenommene Kraft übersteigt das Zweifache des zusätzlichen Ausgangsdrehmoments und die Ausgangswelle des Untersetzungsgetriebes ist verdreht.
