Es ist speziell für die Schmierung des Zahnradgetriebes des Hohlkreisuntersetzungsgetriebes geeignet.
1) Schlechter Zustand zur Bildung des Ölkeils des Getriebes. Der Zustand des den Ölkeil bildenden Zahnrads ist schlecht;
2) Der Druck zwischen den Eingriffsflächen ist groß und die relative Gleitgröße und -richtung ändern sich stark, und die Zahnräder befinden sich häufig in einem Zustand der Kantenschmierung und der Mischschmierung;
3) Stellen Sie den Ölfilm bei jedem Eingriff wieder her. Die Schmierung erfolgt sporadisch.
4) Die Last ist groß, die Reibungswärme ist auch groß, leicht, die Öltemperatur zu erhöhen, um die Zerstörung des Ölfilms zu beschleunigen;
5) Einflussfaktoren wie Zahnradmaterial, Wärmebehandlung, Bearbeitungs- und Montagegenauigkeit und Zahnoberflächenrauheit.
Daher ist das rationelle Schmierdesign des Zahnradgetriebes sehr wichtig.
Arten und Auswahl der Schmierung für Hohlkreis-Untersetzungsgetriebe
Arten von Schmiermitteln für hohle Untersetzungsgetriebe: Es gibt drei Arten von Schmiermitteln für allgemeine geschlossene Getriebe:
L-CKB Antioxidations- und Rostschutz-Industriegetriebeöl,
L-CKC Industriegetriebeöl mittlerer Belastung,
Hochleistungs-Industriegetriebeöl L-CKD.
Jedes Schmiermittel ist in verschiedene Viskositätsklassen unterteilt.
Wie wählt man die geschlossenen Industriegetriebeöle aus?
1) Wählen Sie die Art des Schmiermittels basierend auf der Kontaktspannung der Zahnoberfläche, dem Getriebezustand und den Betriebsbedingungen
2) Wählen Sie die Schmierölviskosität, berechnen Sie zuerst den Kraft-Geschwindigkeits-Faktor x = Ks / v, v ist die Umfangsgeschwindigkeit des Getriebes (m / s) und Ks ist der Walzdruck (MP), der definiert ist als
Die Parameter in der Formel sind die gleichen wie oben; und basierend auf dem erhaltenen x-Wert wird der Viskositätswert (mm² / s) aus der Kraft-Viskositätsfaktorkarte erhalten.
3) Der ermittelte Viskositätswert sollte auch gemäß der Viskositätskorrekturtabelle korrigiert werden, z. B. dem Betriebszustand des Zahnradgetriebes.
